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和你分享重慶波形護欄構造按設置地點的分類

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和你分享重慶波形護欄構造按設置地點的分類

發布日期:2018-07-20 作者: 點擊:

  1.重慶波形護欄的構造構選波形護欄按設置地點分爲路側護欄和巾央分隔帶護欄兩類。1)路側波形護欄的結構路側波形護欄由端部立往、兩頭端部立柱、兩頭立柱、纜索、托架和索端接頭號局部組成。


  (1)端部立柱構造路側波形護欄端部立桂是接受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的次要構造,由三角形支架、底板和混凝土根底組成。端部構造可采用埋人式和拆卸式兩類。埋人式端部構造是與混凝土根底連成一體的,端部立柱的埋入深度依據不同的類別而不同。三角形支架的斜立住與空中成45°角,底部焊接一塊鋼板一方麵可以應用三角形支架構成波動的框架,另一方而經過底部的鋼扳可以大大添加與根底混凝土之間的黏結力,經過鋼板也易於控製護欄的高程。端部構造裝置在波形護欄起二起點地位。


  (2)兩頭端部立柱兩頭端部立柱由三角形支架、底板和混凝土根底組成。當波形護欄的裝置長度超200~300m時,應采用兩頭端部構造。小間端部構造爲三角形,適用於A級波形護欄,需求成對裝置。從波形護欄的終點設置端部構造開端,經過兩頭立柱把纜索一跨接一跨地延伸出去,直到纜索長度的另一端設置兩頭端部構造。由於波形護欄的長度還要持續延伸出去,作爲另一根線索的終點,即一對兩頭端部結鉤的另一個,則需求發展21m(三跨)再設置。這樣。,兩段波形護欄經過兩頭端部構造構成交替,在兩個兩頭端部構造之間設置兩根兩頭立柱。

重慶波形護欄

  (3)兩頭立柱構造兩頭立往采用焊接鋼管,A級和S級接受的衝擊力較大,鋼管外徑140mm。埋入土中或埋入混凝土的立柱,因其埋設條件不同而有不同的思索。埋人土中立柱由於與路邊緣的間隔較近,邊坡左近的上壓力較小,爲保證波形護欄的強度,埋置深度應保證爲140~165cm。立柱埋置於水泥混凝土中時,思索到混凝土構造物統一往的鎖結作用,埋置深度定爲40cm。


  (4)托架構造立柱外表至纜索表麵麵的間隔,由托架的寬度來保證。托架爲圓筒狀,用螺栓固定於立柱上。托架的作用在於固定纜索的地位,並把纜索從立住麵橫向懸出一定間隔,避免碰撞車輛在立柱處受阻絆,以利於車輛的導向。


  (5)纜索、索端構造纜索與纜索之間的間隔,次要從碰撞力平均散布動手,依據車型狀況、衝出角度等要素,既要使纜索距離構成一定高度,避免車輛越出或鑽人,又要使盡能夠多的纜索共向接受碰撞力,防止衝擊力過火集中在多數幾根纜索上,纜索間距定爲130mm。纜索和索端接頭是護欄的重要局部。纜索采器具有一定剛度,且具有優秀耐腐蝕性的鍍鋅鋼絲製造,其結構爲3*7右擰,纜索的外徑由於強度的需求而采用18mm。纜索接頭是纜索與端部立柱(或兩頭端部立柱)違接的部件,包括錨頭、拉杆、緊固件等。首先應把纜索在錨頭巾固定,然後可用拉杆螺拴將其固定在立柱上。


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關鍵詞:重慶波形護欄

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